Do kin se právě vrhá film, který motorsport konečně ukazuje tak, jak ho známe – ne jako pozlátko pro lajky, ale jako svět, kde záleží na každém apexu, každé desetince a každém nádechu před zatáčkou. Režisér Joseph Kosinski, který ve své zatím nepříliš obsáhlé kariéře zaznamenal jeden z největších hitů poslední pětiletky, se po stíhačkách vrhá mezi monoposty. Na jaře roku 2022, v době, kdy pandemie pomalu ustupovala a svět čelil dalším otřesům, uvedl Top Gun: Maverick – film, který jsme podle návštěvnosti kin očividně potřebovali. Feel-good dvě hodiny v IMAXu s jasným poselstvím, že jednoduché a přímočaré akční filmy se stárnoucími hvězdami stále mají své publikum. Podaří se Kosinskému zopakovat úspěch i ve zcela jiném prostředí? A je jeho soupeřem opravdu Maverick, nebo spíš Rivalové a Le Mans ‘66? F1 díky natáčení přímo během závodních víkendů kráčí cestou, kterou zatím žádný jiný film nešel, a mluví jazykem, kterému fanoušci motorsportu budou rozumět. Takže „Lights out and away we go!“
Druhá šance na vrchol
Sonny Hayes, fiktivní postava s tváří Brada Pitta, byl hvězdou devadesátých let, kdy na trati zářila jména jako Schumacher, Senna, Prost nebo Häkkinen. Proč tedy jeho jméno dnes zná málokdo? Protože na cestě za nesmrtelností málem zemřel. Těžká nehoda ukončila jeho kariéru – ale ne navždy. Po třiceti letech dostává druhou šanci: vrátit se do kokpitu, pomoci týmu Apex GP a jeho mladému talentovi. Jak už to ve Formuli 1 bývá, největší soupeř často sedí ve druhém voze stejného týmu. A jak už to v hollywoodských filmech bývá, soupeřící ega si možná najdou cestu k respektu. Jednoduchá zápletka? Ano. Vadí to? Vůbec ne. Film míří na všechny, kdo někdy na semaforu pocítili touhu být první.
Skutečné tratě, skutečné emoce
Kosinki si očividně uvědomuje, že hvězdami Formule 1 nejsou jen samotní jezdci, ale také okruhy, na kterých se odehrála celá řada památných momentů tohoto sportu. Co filmu dodává punc autenticity a realismu, jsou právě lokace, které si filmaři vybrali pro klíčové závodní scény. Spa-Francorchamps, Silverstone, Suzuka, Monza, Zandvoort, Hungaroring, ale i Las Vegas a Abú Dhabí – všechna tahle místa hostí jednou ročně dvacítku vyvolených, kteří se v nejrychlejších autech světa snaží každým víkendem přiblížit snu stát se šampionem Formule 1. A právě na těchto tratích se se svými monoposty proháněly i postavy z filmu.
Štáb rozhodně věděl, kam zamířit pro to pravé drama. Na vybraných tratích se totiž v posledních letech odehrály některé z nejpamátnějších a nejvyhrocenějších momentů moderní Formule 1 – od tragické nehody Anthoina Huberta ve Spa až po dramatické souboje mezi Maxem Verstappenem a Lewisem Hamiltonem v sezoně 2021. Právě tato sezona ukázala, jak nekompromisní umí být boj o titul a jak zásadní roli dnes hraje pokrok v bezpečnosti, především díky systému Halo, který už několikrát zachránil život. Film také skrývá nenápadné pokývnutí pro ty, kdo tuto sezonu sledovali… a snad i samotný Hamilton, který film také produkoval, dává skrz něj této sezoně definitivní sbohem. Tratě tak zjevně nebyly vybrány jen pro efekt, ale i s myšlenkou na ty, kdo za nimi vidí něco víc.
Krom toho se zdá, že Kosinski pochopil lépe než samotné vedení FIA, kde řada fanoušků v posledních letech vidí největší bolest této královny motorsportu – městské okruhy. Závody v městských ulicích patří spíš do jiné filmové série. Formule 1 se s jejich vzrůstajícím počtem v posledních letech potýká čím dál víc. Což o to, tratě jsou to často svým rozložením zajímavé, jenže velikost současných monopostů neumožňuje příliš klasického závodění, a tak se z nich spíš stává trénink pro týmové stratégy. Možná právě proto si Kosinski vybral známé, tradiční a osvědčené okruhy.
Hollywood v paddocku
Formule 1 je bezpochyby show, a je to vidět každý jeden závodní víkend, stejně jako každoročně s novou řadou Drive to Survive, kde Netflix s notnou dávkou dramatu rekapituluje uplynulou sezonu. Sezonu 2023 však na výše zmíněných okruzích oživila ještě jedna kamera. Filmová. Pořadatelé totiž pustili Kosinskiho, Pitta a celý jejich štáb přímo do zákulisí závodních víkendů, kde mohli sbírat materiál přímo z místa dění. Závodů se sice sami neúčastnili, ale míra autenticity, s jakou se na plátně objeví formule projíždějící Eau Rouge ve Spa nebo zatáčku Copse v Silverstone, je díky tomu skutečně nevídaná. Už díky tisícům fanoušků, kteří se tak v mžiku proměnili ve filmový komparz.
Kosinski s Pittem využili pozvánku do světa Formule 1 naplno. Během závodních víkendů dokonce dostali vlastní garáž v boxech, kterou upravili tak, že ji bylo sotva možné rozeznat od těch skutečných. Na internetu kolují z těchto dnů desítky záběrů, kde Brad Pitt dává smyšlené rozhovory po závodě a v pozadí reální piloti zmateně přemýšlejí, kde se na trati vzala hollywoodská hvězda.
V jistém ohledu dvouhodinový film každopádně nabízí větší porci zábavy než současné Grand Prix. Dnešní závody navíc bývají do jisté míry sterilní a k předjížděcím manévrům nejčastěji dochází na konci rovinek po aktivaci systému DRS. Jenže Sonny Hayes ve filmu radí svému týmu, aby se na rychlost na rovinkách vykašlal, soustředil se na souboje v zatáčkách a obavy o bezpečnost nechal za sebou – takže tady o pořádný adrenalin rozhodně není nouze. Kdyby skutečné závody přinesly divákům alespoň polovinu odvážných strategických rozhodnutí, od zdržování při zahřívacím kole po odmítnutí vyrazit s jinými gumami, než které si jezdec vybral, tak by se vedení FIA nestačilo přílivu nových fanoušků divit.
Autenticita má jména
Mezi skutečnými jezdci sice občas panují napjaté vztahy, ty se ale většinou odehrávají mimo závodní trať. Verstappen, Alonso, Hamilton, Sainz, Leclerc – ti všichni stojí v řadě vedle Pitta a jeho filmového závodního kolegy s tváří Damsona Idrise. Filmem se mihne snad každý, kdo v sezoně 2023 ve Formuli 1 závodil. Samotní jezdci samozřejmě nesehrají ve filmu výraznější herecké role – jejich víkendový program byl zcela pohlcen závoděním. Jsou to ale jména, která ve filmu určitě uslyšíte často, obzvlášť ve chvílích, kdy Pitt závodí s kaskadéry v helmách.
Má to i svůj háček. Ačkoli zapojení skutečných jezdců a záběrů z reálných závodních víkendů pomáhá divákům lépe se vcítit do děje, může to být zároveň faktor, který filmu časem zabrání stát se nestárnoucí klasikou, protože složení týmů i samotní jezdci se neustále mění. V teaseru se na pár vteřin mihne například Günther Steiner, bývalý šéf týmu Haas, známý svou upřímností a nekorektním humorem. Přestože jeho tým nikdy nedosáhl větších úspěchů, patřil mezi postavy, které Formuli 1 dodávaly tvář. Dnes už ale ve F1 nefiguruje a přesunul se do médií. Podobný osud potkal i Sergia Péreze, který po loňské neúspěšné sezoně nezískal sedačku u Red Bullu, stejně jako Valtteri Bottas, Zhou Guanyu nebo Kevin Magnussen. A co ti, kteří v F1 zůstali, ale změnili tým? Dnes jsou to známá jména, ale za pět či deset let už nemusí rezonovat. To ukáže až čas.
Z helmy rovnou na plátno
Nebudeme tvrdit, že ve filmu nebylo použito žádné CGI a že vše, co na plátně uvidíte, jsou jen syrové kamerové záběry bez příkras. Jen mizivé procento z nás detailně rozumí stíhačkám a jejich technickým možnostem, všichni jsme si ale ten Cruisův průlet kaňonem v Maverickovi neskutečně užili. F1 si zachovala podobně dravý a těžkotonážní přístup k vizuálu – protože právě záběry průjezdů zatáčkami, předjíždění po tvrdém brzdění na konci rovinky a ztělesnění onoho slavného „if you no longer go for a gap that exists, you are no longer a racing driver“ od Ayrtona Senny tu vypadají naprosto fantasticky.
Kosinski své zkušenosti z natáčení druhého Top Gunu plně zužitkoval při vývoji nových kamer. Zařízení zmenšil na čtvrtinu původní velikosti, aby se snáz vešla na monoposty a neovlivňovala jejich aerodynamiku ani závodní schopnosti. Štáb totiž nakoupil několik vozů F2 a spolu s nejúspěšnější stájí minulé dekády je přetvořil téměř k nepoznání od monopostu F1. Pitt a Idris si troufli sednout si za volant sami a podle Kosinského jsou záběry jejich tváří skutečně pořízeny během jízdy, kdy se herci proháněli po okruzích aspoň v těch krátkých oknech, která mezi jednotlivými tréninky skutečné Formule 1 měli na okruzích k dispozici.
K tak nevídané autenticitě tvůrce z velké části přivedli producent Lewis Hamilton a šéf stáje Mercedes Toto Wolff. Právě oni jim poradili, ať se vykašlou na filmová auta, která by se snažila vypadat dynamicky, a raději vezmou skutečné závodní vozy a udělají z nich ty filmové. A díkybohu za to, protože pokud má někdo alespoň trochu zkušené oko, ví, že největším nešvarem závodních filmů jsou právě akční scény, kde je naprosto očividné, že se jede hluboko pod rychlostními limity. A pokud sledujete Grand Prix víkendy pravidelně, víte, že dnešní kamerové možnosti jsou na neuvěřitelné úrovni – třeba když sledujete závod přímo z helmy jednotlivých jezdců. Filmová F1 to rozhodně nezapře.
Jakub Martinů, spolupracovník redakce
foto/video: Apple, Vertical Entertainment © 2025
